На чем лучше лететь?
A 330-200 Реактивный самолет

A 330-200 – Реактивный самолет.

  • Название: A 330-200
  • Тип двигателя: Реактивный
  • Количество мест: 219 - 405
  • Производитель:  Эрбас Индастри


A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200    A 330-200


Основные сведения

Аэробус A 330-200 - пассажирский, дальнемагистральный самолет. Программа создания A 330-200 официально стартовала в ноябре 1995 года, первый заказ из 13 самолетов сделала лизинговая компания ILFC в феврале 1996-го. A 330-200 авиакомпании LTU - модель A 330-200 была разработана, чтобы заменить Airbus A 300-600R и создать реальную конкуренцию для Boeing 767-300ER. Самолет разработан на основе выпущенного ранее A 330-300. В этой модификацией, A 330-200 на 10 секций или 4,5 метра короче. Самолет предназначался для авиалиний протяженностью почти 12 000 км, то запас топлива был увеличен на 41 900 л. В результате максимальная взлетная масса самолета увеличилась с 217 до 230 тн. В 1995 г. новый самолет получил обозначение Аэробус 330 - 200 (Airbus 330-200). Самолет Аэробус 330-200 (Airbus 330-200) сможет на маршрутах протяженностью 11 000 - 12 000 км оказать сильную конкуренцию самолету Боинг 767-300ER, а по эксплуатационным расходам превзойти его на 9%. Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS, аналогичным комплексу самолета А320. Летные испытания опытного самолета Аэробус A 330-200 (Airbus 330-200) начались в 1997 г. В 1998 г. должна была завершиться сертификация и поставлен первый самолет. Первый полет совершен 13 августа 1997 года. A 330-200 эксплуатируется такими авиакомпаниями как Air China, Air France/KLM, Austrian Airlines, China Eastern, China Southern, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Northwest Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Air Portugal, Yemenia и другими. В связи с тем, что этот тип самолёта продавался так хорошо, что практически вытеснил с рынка Boeing 767, Boeing начал разработку нового самолета, который должен составить достойную конкуренцию A 330-200. Изначально разработка называлась 7E7, а через некоторое время поступила в продажу как Boeing 787. Первый полёт этой модели запланирован на 2007 год. Всего к началу 2007 года заказано 344 самолёта, поставлено 240 самолётов. Описание пассажирского салона: Бизнес-класс (1-7 ряд) - Стандартные места бизнес класса с возможностью разложить их до размеров кровати в случае долгого ночного перелета. Оборудованы персональным TV, не имеют порта электропитания.
Ряд 1 места E,F,J,K - предупреждение: могут мешать запахи разогреваемого питания из кухни. Ряд 2 места A,B - лучшие места. Увеличеный шаг кресел. Ряд 7 - предупреждение: может быть слышен шум из эконом- класса.
Эконом-класс (19-42 ряд) - Стандартные места экономического класса. В спинку каждого кресла вмонтирован TV экран. Ряд 19, и места A,D ряд 20. Места с увеличенным пространством перед креслом. Столики для питания крепятся на подлокотники. Ряд 27 (D,E,F,G), ряд 28 - Ограничение наклона спинки кресла. Ряд 29. Места с увеличенным пространством перед креслом. Столики для питания крепятся на подлокотники. Места D,E,F,G - возможно крепление подвесной люльки для грудных детей. Ряд 41, 42 - предупреждение: ограниченное пространство для ног, под креслами хранится спецоборудование. 3 класса:
Первый-класс (1-2 ряд) - Кресло-кровать повышенного комфорта, раскладывается в горизонтальную поверхность. Оборудованы всем необходимым для приятного полета. Имеют удобный стол и персональное TV. Бизнес-класс (6-11 ряд) - Стандартные места бизнес класса, раскладывается на 160 гр.. Оборудованы персональным TV, не имеют порта электропитания.
Ряд 6 - предупреждение: могут мешать запахи разогреваемого питания из кухни.
Ряд 7 - предупреждение: могут мешать запахи разогреваемого питания из кухни.
Ряд 11 - предупреждение: может быть слышен шум из эконом-класса. Эконом-класс (16-24 ряды) - Стандартные места экономического класса. Общее TV.
Ряд 16 - места с увеличенным пространством перед креслом. Столики для питания крепятся на подлокотники.
Ряд 18 - предупреждение: ограниченное пространство для ног, под креслами хранится спецоборудование.
Ряд 24 - ограничение наклона спинки кресла.
Эконом-класс (25-39 ряды) - Стандартные места экономического класса. Общее TV.
Ряд 25 - места с увеличенным пространством перед креслом. Столики для питания крепятся на подлокотники.
Ряд 27 (D,E,F,G), ряд 33 - Ограничение наклона спинки кресла.
Ряд 35 - предупреждение: ограниченное пространство для ног, под креслами хранится спецоборудование.
Ряд 39 - ограничение наклона спинки кресла. Лётно-технические характеристики: Размеры (м):
Размах крыла - 60,3
Длина самолета - 58,8
Высота самолета - 17,4
Площадь крыла (м2) - 361,6
Угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы) - 30
Диаметр фюзеляжа - 5,64 Размеры пассажирской кабины (м):
максимальная ширина - 5,28
максимальная высота - 2,54 Силовая установка:
Двигатели - 2 двигателя General Electric CF6-80E1A2, Pratt & Whitney PW-4164 или PW-4168, RollsRoyce Trent 768 или Trent 772. Число мест (чел):
Экипаж - 2
Пассажиров в кабине трех классов - 256
Пассажиров в кабине двух классов - 293
Максимальное - 405 Массы и нагрузки (тн):
Взлетная - 230,0
Пустого снаряженного - 119,6
Самолета без топлива - 168,0
Платная нагрузка - 36,4
Посадочная - 180,0 Летные данные:
Крейсерская скорость (км/ч) - 925
Дальность полета с пассажирами и багажом (с резервами топлива) (км) - 12 500
Эксплуатационный потолок (м) - 11 900
Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) - 2 300

Самые высокие морские утесы находятся на северном побережье в восточной части о. Молокаи, Гавайские о-ва, близ Юмилехи-Пойнта. Они возвышаются над водой на 1010м; их средняя крутизна - свыше 55+, а средний уклон - более 1,428.
Заведения сомнительного рода опасны даже в Европе. Никогда не ходите в малоизвестные стриптиз и прочие клубы. То, что вы считаете позволительным у себя дома, заграницей может обойтись вам в немножко здоровья и кругленькую сумму. Хотите развлечься - портье в гостинице порекомендует отличное безопасное место. В крайнем случае, спросите таксиста. Многие мои друзья попадали на незнакомые для них способы развода и в Сохо в Лондоне, и на Пляс Пигаль в Париже и в маленьких клубах Стамбула. Если же что-то случится, помните - полиция ваш лучший друг.
Search Results from eBay
=====
=====
Количество просмотров страницы: 1318
Морские круизы
Search Results from «Озон» Воздушный транспорт
 
Джулиан Гатри Как построить космический корабль. О команде авантюристов, гонках на выживание и наступлении эры частного освоения космоса How to Make a Spaceship: A Band of Renegades, an Epic Race, and the Birth of Private Space Flight
Как построить космический корабль. О команде авантюристов, гонках на выживание и наступлении эры частного освоения космоса
«Эта книга о Питере Диамандисе, Берте Рутане, Поле Аллене и целой группе других ярких, нестандартно мыслящих технарей и сумасшедших мечтателей и захватывает, и вдохновляет. Слово “сумасшедший” я использую здесь в положительном смысле, более того – с восхищением. Это рассказ об одном из поворотных моментов истории, когда предпринимателям выпал шанс сделать то, что раньше было исключительной прерогативой государства. Не важно, сколько вам лет – 9 или 99, этот рассказ все равно поразит ваше воображение. Описываемая на этих страницах драматическая история продолжалась несколько лет. В ней принимали участие люди, которых невозможно забыть. Я был непосредственным свидетелем потрясающих событий, когда зашкаливают и эмоции, и уровень адреналина в крови. Их участники порой проявляли такое мужество, что у меня выступали слезы на глазах. Я горжусь тем, что мне довелось стать частью этой великой истории, которая радикально изменит правила игры». /Ричард Брэнсон...

Цена:
474 руб

Алексей Белокрыс Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля "СССР-В6"
Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля "СССР-В6"
Шёл 1938 год. Вечером одного из февральских дней заснеженные склоны невысоких гор к западу от Кандалакши осветил огромный факел. В считанные минуты водородный пожар уничтожил лучший дирижабль Союза - "СССР-В6 Осоавиахим", а вместе с ним - 13 из 19 членов экипажа.
Гибель флагмана дирижабельного флота обросла разнообразными слухами, в новейшее время к ней не раз обращались любители псевдосенсационных расследований, однако истинные обстоятельства и причины катастрофы оставались неизвестными.
Историк дирижаблестроения Алексей Белокрыс выдвигает свою версию, опирающуюся на различные источники, в том числе десятки архивных документов, многие из которых были рассекречены лишь недавно и вводятся в оборот впервые.
Книга не замыкается на заполярной трагедии, а рассказывает о событиях, предшествовавших постройке дирижабля, о его месте в общей картине отечественного управляемого воздухоплавания, охватывая период с начала ХХ столетия до прекращения постройки воздушных кораблей в 1940 году. Перед вами - своего рода история дирижаблестроения в нашей стране, изложенная в доступной форме, со множеством неожиданных фактов и любопытных подробностей....

Цена:
890 руб

Покорение неба
Покорение неба
В книге в популярной форме рассказывается о самолетах, вертолетах, ракетах, спутниках, космических кораблях и орбитальных станциях. Рассматриваются физическая сущность явлений, принципиальное устройство отдельных агрегатов и систем. Последовательно прослеживается тесная связь между авиацией и космонавтикой.
Книга рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся космонавтикой....

Цена:
256 руб

Н. С. Мельников Бураном сожженные
Бураном сожженные
Книга рассказывает о малоизвестных сторонах поистине драматической истории создания космолета "Буран", о летчиках-испытателях, старой "буранной" гвардии: И.П.Волке, О.Г.Кононенко, А.В.Щукине, А.С.Левченко, Р.-А.А.Станкявичюсе, которые самоотверженно готовились к космическим полетам на "Буране", но не востребованные, все, кроме командира, погибли на "отхожих" промыслах.
Автор книги - Николай Степанович Мельников - один из творческих руководителей программы, научный руководитель специальной летной подготовки летчиков-испытателей-космонавтов "Бурана", делает далеко не очевидный и официально не принимаемый вывод: глубинные причины гибели "Бурана", его отважных рыцарей и Великой Страны одни и те же......

Цена:
829 руб

Космонавтика. Маленькая энциклопедия
Космонавтика. Маленькая энциклопедия
Предлагаемая энциклопедия космонавтики отражает основные события в области космонавтики, происшедшие до сентября 1967 г. Особое внимание уделено космическим жидкостным ракетам и двигателям, впервые предложенным К. Э. Циолковским. Материал Энциклопедии охватывает следующие разделы: космонавтика, космические летательные аппараты, космические ракетные двигатели, ракетное топливо, управление движением и космическая навигация, динамика космического полета, космическая связь, космодромы, космическая медицина и биология, жизнеобеспечение, геофизика, астрономия, космическое право, биографии ученых и космонавтов.
Содержит иллюстрации....

Цена:
484 руб

Под редакцией Е. А. Федосова Системы управления вооружением истребителей
Системы управления вооружением истребителей
В книге освещаются вопросы построения и особенности функционирования на борту боевых самолетов систем управления применением средств вооружения и информационного подавления. Излагаются основные функциональные задачи таких систем, алгоритмы и методы их решения, описываются интеллектуальные возможности бортовой авионики.

Материалы книги имеют научно-прикладной и справочный характер; они отражают современные представления о путях создания авиационных систем и решения задач их боевого применения.

Книга рассчитана на широкую аудиторию читателей - научную общественность, разработчиков военной техники, военных. Может быть полезна студентам, аспирантам и преподавателям вузов.

...

Цена:
3679 руб

Советские авиационные конструкторы
Советские авиационные конструкторы
Лауреат Государственной премии, доктор технических наук генерал-полковник-инженер А.Н.Пономарев в книге рассказывает об истории развития советской авиации, о наиболее выдающихся авиационных конструкторах: А.Н.Туполеве, А.И.Микояне, С.В.Ильюшине, О.К.Антонове, А.С.Яковлеве, С.К.Туманском, А.А.Микулине и других. Автор являлся участником создания ряда образцов авиационной техники, был близко знаком со многими авиационными конструкторами и в своей книге делится воспоминаниями о них.
Книга обращена к читателям, интересующимся авиацией....

Цена:
262 руб

Цель жизни
Цель жизни
Четвертое издание мемуаров авиаконструктора А.С.Яковлева дополнено новыми материалами о развитии советской авиации, о деятельности конструкторского бюро, возглавляемого автором, а также новыми воспоминаниями о встречах с деятелями партии и государства, учеными, прославленными военачальниками....

Цена:
329 руб

Сборник нормативных документов по электросветотехническому обеспечению полетов
Сборник нормативных документов по электросветотехническому обеспечению полетов
Сборник предназначен для руководителей и специалистов, осуществляющих эксплуатацию, проектирование, монтаж, наладку электросветотехнического оборудования аэропортов гражданской авиации, а также для студентов вузов и колледжей гражданской авиации, изучающих дисциплины по электросветотехническому обеспечению полетов....

Цена:
189 руб

В. Л. Пономарева Космонавтика в личном измерении
Космонавтика в личном измерении

Среди большого количества материалов по космонавтике эта книга стоит в особом ряду: она написана как будто не одним человеком, а двумя. Один - непосредственный участник событий Утра космической эры, страстно болеющий за успех дела и за свою команду, второй - исследователь, историк науки, обязанный быть беспристрастным.
Эти две линии в книге пересекаются: о чем бы ни шла речь, личное восприятие автора органично вплетается в ткань повествования.
События истории нашей пилотируемой космонавтики служат как бы канвой рассказа «о времени и о себе», а героями являются люди и время - люди, которые совершили это грандиозное деяние, и время, которое диктовало свои условия.
Большое внимание уделено исследованию космической гонки, под знаком которой прошло более трех десятилетий XX века. Публикаций на эту тему довольно много, но, как правило, они касаются конкретных событий, а здесь дается, можно сказать, «биография» гонки: когда, как и почему она началась, какое влияние оказывала на ход развития нашей и американской пилотируемых программ, когда и как закончилась. Приводя факты, автор излагает собственную точку зрения на эти вопросы.
Материалы книги основаны на том, что автор видел и пережил сам, на свидетельствах ветеранов, на научных публикациях и документах.

Для широкого круга читателей, интересующихся космонавтикой.

...

Цена:
759 руб


2008 Copyright © SpaceFly.ru Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт
Яндекс.Метрика