На чем лучше лететь?
BOEING 747-200 Реактивный самолет

BOEING 747-200 – Реактивный самолет.

  • Название: BOEING 747-200
  • Тип двигателя: Реактивный
  • Количество мест: 366 - 490
  • Производитель:  Боинг


BOEING 747-200    BOEING 747-200    BOEING 747-200    BOEING 747-200    BOEING 747-200    BOEING 747-200    BOEING 747-200    BOEING 747-200    BOEING 747-200    BOEING 747-200    BOEING 747-200    BOEING 747-200    BOEING 747-200    BOEING 747-200    BOEING 747-200


Основные сведения

Боинг 747-200 - дальнемагистральный пассажирский самолет, созданный в связи с потребностью в самолете с большей дальностью полета. Представленный в 1971 году и позже совершенствовавшийся Боинг 747-200 имел более мощные двигатели и увеличенную взлётную массу, что позволяло увеличить дальность полета. Первые 747-200 на верхней палубе имели 3 иллюминатора, но позже Боинг окончательно отказался от такой схемы и новые самолеты строил с десятииллюминаторной палубой. Десятого сентября 1970 года состоялась выкатка с завода первой модели 747-200. Уже 11 октября он совершает первый полет, а в конце декабря самолет был сертифицирован FM. Данная модификация выпускалась серийно в 1972-1988 гг. Всего было поставлено 393 самолета 747-200 (225 - пассажирских, 78 - комби, 73 - грузовых, 13 - конвертируемых, 4 - военных), последний из них - в 1991 г.
На самолете установлен обычный комплекс авионики с электромеханическими средствами индикации данных. Комплекс соответствует стандартам ARINC 530 и 570. Известно, что первоначально самолеты выпускались с двигателями Пратт-Уитни JT9D. В августе 1972 г. фирма Боинг достигла соглашения с фирмой "Дженерал Электрик" по использованию на самолете двигателей CF6-50E. Первый полет с этими двигателями самолет выполнил в конце июня 1973 г. Для английской авиакомпании Бритиш Эруэйз был создан вариант с двигателями Роллс-Ройс RB211. Первый полет такого самолета состоялся в сентябре 1976 г. Использовались также ТРДД Дженерал Электрик CF6-50E1 или Е2 (4 х 23625 кгс); Пратт-Уитни JT9D-3AW (4 х 20430 кгс), -7FW (4 х 22700 кгс) или -7R4G2 (4 х 24635 кгс); Роллс-Ройс RB211-524В2 (4 х 22545 кгс), -524С2 (4 х 23390 кгс) или -524D4 (4 х 23850 кгс).
Начиная с варианта 747-200В, все последующие модификации самолета 747 стали выпускаться по желанию заказчика с двигателями любой из трех фирм. На сегодняшний день многие авиакомпании производят модернизацию самолетов 747-200, так известная авиакомпания "Трансаэро" планирует до 2010 года на своих пассажирских маршрутах произвести замену всех самолетов Боинг 747-200, которые она начала эксплуатировать с 2005 года, на самолеты Боинг 747-400. Самолеты Боинг 747-200 будут конвертированы в грузовой вариант и послужат развитию грузовых перевозок авиакомпании "Трансаэро".
Пассажирским самолетам Боинг 747-200 принадлежит крайне важная роль в развитии маршрутной сети и увеличении объемов перевозок "Трансаэро". Они позволили авиакомпании занять доминирующее положение на рынках Юго-Восточной Азии, Карибского региона, Испании, Египта и Турции. Компоновка двухпалубного самолета Боинг 747-200 включает: 2 пассажирских салона двух классов нижней палубы - Эконом и Бизнес, а также один салон верхней палубы - Бизнес класса. Верхняя палуба:
Бизнес класс - это наиболее комфортабельный и удобный салон самолета:
12 широких раскладывающихся кресла sleep
2 ряда - для каждого пассажира индивидуальные мониторы для просмотра видеопрограмм, индивидуальный пульт управления аудио- и видеопрограммами, расширенный ассортимент напитков, двухразовое горячее питание, пледы и подушки для каждого пассажира, дорожный набор. Нижняя палуба:
Бизнес класс - это наиболее комфортабельный и удобный салон самолета на нижней палубе:
16 широких кресел
2 ряда - для каждого пассажира индивидуальные мониторы для просмотра видеопрограмм, индивидуальный пульт управления аудио- и видеопрограммами, подножка для ног под сиденьем, расширенный ассортимент напитков, двухразовое горячее питание, пледы и подушки для каждого пассажира, дорожный набор. Нижняя палуба:
Эконом класс
440 кресел
3 ряда
4 кресла в среднем ряду, по 3 кресла в крайних рядах, рядом с иллюминаторами, для каждого пассажира индивидуальные мониторы для просмотра видеопрограмм на спинках впереди стоящих кресел, индивидуальный пульт управления аудио- и видеопрограммами, прохладительные и алкогольные напитки, двухразовое горячее питание, дорожный набор. Модификации самолёта Боинг 747-200: Боинг 747-200С и 747-200F были разработаны для перевозки грузов. 747-200F - исключительно грузовой самолёт, тогда как 747-200С - способен перевозить либо груз, либо пассажиров. Модификация 747-200М "Combi" может перевозить и то, и другое одновременно. Как и 747-100, много пассажирских самолётов 747-200 были позже переоборудованы в грузовые. Боинг 747-200В - усовершенствованная версия 747-200 с более мощными двигателями и большим запасом топлива, дальность полета доведена до 10 800 км.
Лётно-технические характеристики: Геометрические характеристики
длина самолета, м - 70,66
размах крыла, м - 59,64
высота самолета, м - 19,33
диаметр фюзеляжа, м - 6,5
площадь крыла, м2 - 510,9 Размеры пассажирской кабины, м (м3):
длина - 57
максимальная ширина - 6,13
максимальная высота - 2,54
объем - 789,0 Массы и нагрузки - максимальный вес, кг:
взлетный - 374 850
посадочный - 285 700
вес пустого снаряженного, кг - 169 700
вес самолета без топлива, кг - 238 800
коммерческая нагрузка, кг - 69,1
объем коммерческого груза, м3 - 30 контейнеров LD-1 175.3
5 грузовых поддонов, 14 LD-1 контейнеров - 155,6
запас топлива, л типовой - 199 158
максимальный 204360 Силовая установка:
число двигателей - 4
тип двигателя - ДТРД Pratt & Whitney JT9D-7R4G2
тяга двигателя, кгс - 4 х 24635 Уровень шума, ЕРN дБ:
при взлете - 106-109
сбоку от ВПП - 98-99
при заходе на посадку - 106-107 Число мест, чел:
экипаж - 3
пассажиров в кабине трех классов - 366
пассажиров в кабине двух классов - 452
максимальное - 490 Летные данные:
скорость, км/ч (М=)
крейсерская на высоте 10 600 м - 895 (0,84)
максимальная - 942
рактический потолок, м - 13 720
альность полета, км с максимальным запасом топлива - 12 150 (12 700)
дальность полета с 452 пассажирами и багажом (с резервами топлива) - 10 670
потребная длина ВПП /условия МСА, на уровне моря, м - 3 190

Больше всего погибших из-за цунами. 27 000 человек утонули, когда в 1896 г. на побережье Японии обрушились волны цунами.
Крупнейший остров, окруженный в основном пресной водой, находится в Бразилии в дельте реки Амазонка -это о. Маражо площадью 48000 км2.
Search Results from eBay

Boeing B-17 Flying Fortress Drawing Art Print Poster- 24x36 (60x90)
$49.99
End Date: Aug-15 00:46
Buy It Now for only: US $49.99
Buy it now |

Goodyear Boeing 747 Airplane Tire
$1,500.00
End Date: Aug-06 03:12
Buy It Now for only: US $1,500.00
Buy it now |

Lot Sticker Boeing 777 737-300 737-400 737-500 CAE Simulator Pin Magnet +
$34.99
End Date: Aug-12 12:42
Buy It Now for only: US $34.99
Buy it now |
=====
Количество просмотров страницы: 1874
Морские круизы
Search Results from «Озон» Воздушный транспорт
 
М. Я. Маров, У. Т. Хантресс Советские роботы в Солнечной системе. Технологии и открытия
Советские роботы в Солнечной системе. Технологии и открытия
Программа космических исследований в СССР началась и осуществлялась в первые десятилетия космической эры в обстановке холодной войны и жесткой конкуренции с США за обладание ведущими позициями в мире. Этот период отмечен выдающимися научными и техническими свершениями, достигнутыми благодаря исключительному таланту советских ученых и инженеров, создавших замечательные космические аппараты-роботы и получивших пионерские результаты мирового значения. Данная книга содержит хронологически полный и объективный анализ этих достижений вместе со сложностями и неудачами при осуществлении технических проектов на фоне советско-американского соперничества в этой области. В ней приведено наиболее полное техническое описание советских лунно-планетных космических аппаратов, дан уникальный анализ программ исследований, технических решений и сценариев полетов, рассмотрены вопросы планирования космических миссий, достигнутые результаты и причины неудач, отражена глубина и техническое совершенство космических проектов, что позволило СССР занять лидирующие позиции в исследованиях Луны и планет автоматическими аппаратами во второй половине XX века. Для широкого круга читателей, интересующихся проблемами исследования космоса....

Цена:
869 руб

Сергей Жуков Стать космонавтом! Субъективная история с обратной связью
Стать космонавтом! Субъективная история с обратной связью
Книга посвящена самобытной российской школе подготовки космонавтов, тем, кто готовится к полетам в космос, и их наставникам - инженерам, врачам, научным работникам, летчикам, тренерам, испытателям, методистам и другим профессионалам ЦПК имени Ю.А.Гагарина и смежных организаций.
Автор, космонавт-испытатель и литератор, пишет "изнутри", опираясь на свой опыт и дневники разных лет. Текст дополнен короткими статьями специалистов, отвечающих за отбор и обучение космонавтов, документирован и снабжен множеством уникальных, ранее не публиковавшихся фотографий.

Для широкого круга читателей....

Цена:
1269 руб

Стивен Петранек Как мы будем жить на Марсе?
Как мы будем жить на Марсе?
"TED Books" - это книги, написанные на основе лучших лекций знаменитого просветительского проекта TED.
"TED Books" - достаточно подробные, чтобы изучить идею в деталях, достаточно компактные, чтобы прочесть, не отрываясь!

Есть ли жизнь на Марсе? Мы до сих пор не знаем ответа на этот вопрос. Но зато мы точно знаем, что скоро она там появится. Автор этой книги, специалист в области технологических прогнозов и постоянный спикер ТЕД Стивен Петранек уверен: первый пилотируемый полет на Марс состоится еще до 2030 года. Причем это, скорее всего, будет экспедиция в один конец: астронавты, высадившиеся на Марсе, останутся там навсегда, чтобы основать первый аванпост человечества за пределами Земли. Этим первопроходцам предстоит решить множество сложнейших проблем, но похоже, что все необходимые для этого технологии уже сегодня есть в нашем распоряжении.

Об авторе:
Стивен Пeтранек - писатель и научный журналист, главный редактор группы исторических журналов The Weider History Group. Научные и творческие интересы Стивена чрезвычайно разнообразны, а его статьи по вопросам науки, технологий, политики и экономики отмечены многочисленными премиями и наградами. Сейчас Стивен Петранек сосредоточен в основном на технологических прогнозах. Его первая лекция для TED называлась "Конец света: 10 возможных сценариев" и уже набрала более миллиона просмотров. Стивен также издает новостной бюллетень "Breakthrough Technology Alert" ("Вестник технологических прорывов , цель которого - привлечь внимание инвесторов к перспективным технологиям, способным по-настоящему изменить мир и помочь человечеству двигаться по пути прогресса.

Теги:
TED, Марс, космос, популярная наука, журналистика, будущее, технологии....

Цена:
404 руб

Александр Железняков, Владимир Гапонов Орбитальный комплекс. "Мир". Триумф отечественной космонавтики
Орбитальный комплекс. "Мир". Триумф отечественной космонавтики

Создание и полет орбитального комплекса "Мир", функционировавшего на околоземной орбите в период с 1986 по 2001 год, являются одними из самых значимых достижений отечественной космонавтики. Впервые в мире в космосе был "построен" настоящий "космический дом", в котором жили и работали посланцы человечества, изучая и осваивая космическое пространство, прокладывая дорогу для будущих поколений.
Об истории создания этого уникального комплекса, о людях, благодаря которым на орбите родилось это грандиозное сооружение, о сложностях и перипетиях работы на его борту рассказывают авторы на страницах очередной книги серии "Война и мы. Ракетная коллекция".

...

Цена:
1449 руб

Космонавтика. Маленькая энциклопедия
Космонавтика. Маленькая энциклопедия
Предлагаемая энциклопедия космонавтики отражает основные события в области космонавтики, происшедшие до сентября 1967 г. Особое внимание уделено космическим жидкостным ракетам и двигателям, впервые предложенным К. Э. Циолковским. Материал Энциклопедии охватывает следующие разделы: космонавтика, космические летательные аппараты, космические ракетные двигатели, ракетное топливо, управление движением и космическая навигация, динамика космического полета, космическая связь, космодромы, космическая медицина и биология, жизнеобеспечение, геофизика, астрономия, космическое право, биографии ученых и космонавтов.
Содержит иллюстрации....

Цена:
484 руб

Авиация в России
Авиация в России
Содержит материалы по истории русской авиации до Великой Октябрьской социалистической революции. Приведены проекты первых самолетов и винтокрылых летательных аппаратов. Подробно рассказано о создании А. Ф. Можайским первого самолета, о зарождении и...

Цена:
589 руб

Дорога на космодром
Дорога на космодром
Книгу Ярослава Голованова можно назвать своеобразной историей мировой космонавтики, охватывающей период от мифологического Икара до ставшего легендарным Юрия Гагарина. В ней прослежен многовековой путь человеческой мечты о полете в космическое пространство, и в этом смысле "Дорога на космодром" - биография идеи. И составлена она, подобно мозаичной картине, из биографий конкретных людей разных времен и народов. Великий наш соотечественник Константин Циолковский, француз Роббер Эсно-Пельтри, американец Роберт Годдард, немец Герман Оберт - ее герои. В книге рассказано о работах С.П.Королева, М.В.Келдыша, В.П.Глушко, А.М.Исаева, М.К.Тихонравова, Ю.А.Победоносцева, Г.Н.Бабакина и других выдающихся советских ученых и конструкторов, воплотивших в жизнь давнюю мечту человечества.
Книга прекрасно иллюстрирована.
Для старшего школьного возраста....

Цена:
1399 руб

А. М. Калошин, Л. А. Пчелинцев, И. И. Кузнецов, А. С. Ершов Наземная отработка космических аппаратов
Наземная отработка космических аппаратов
Наиболее передовые космические фирмы в мире и в России перешли на строительство космических аппаратов на базе универсальных космических платформ и спецмодулей, определяющих специфику космических аппаратов. При этом основные вычислительные мощности и объемы программного обеспечения сосредотачиваются на универсальной космической платформе (УКП). Также как система выработки и распределения электроэнергии, система телеметрии и радиосвязи и т.д., УКП - это своеобразный "дом", где "живут" спецмодули, которые можно менять и, тем самым, изменять назначение и специализацию космического аппарата.
Однако, процесс наземной отработки таких космических аппаратов усложняется из-за большого количества разработчиков и ответственных за отдельные составляющие аппарата. К тому же сам объем отработки сильно увеличивается и требует оптимизации.
Авторы выделили для изучения три основные проблемы отработки подобных космических аппаратов, которые могут быть оптимизированы с единых алгоритмических позиций: отработку программного обеспечения, отработку диагностики, отработку космического аппарата в целом.

Представленные в книге методы могут быть полезны инженерам, специализирующимся на отработке космических аппаратов, разгонных блоков, ракетносителей и других космических комплексов, а также студентам старших курсов космических специальностей....

Цена:
568 руб

Цель жизни. Записки авиаконструктора
Цель жизни. Записки авиаконструктора
Четвёртое издание мемуаров авиаконструктора А.С.Яковлева дополнено новыми материалами о развитии советской авиации в 70-е годы, о деятельности конструкторского бюро, возглавляемого автором, а также новыми воспоминаниями о встречах с деятелями партии и государства, учеными, прославленными военачальниками. Мемуары А.С.Яковлева - не исследование истории, а записи живого свидетеля, рассказ о впечатлениях и общении, о горечи неудач и о радости творчества....

Цена:
345 руб

Космос далекий и близкий
Космос далекий и близкий
В книге рассмотрены проблемы развития космонавтики как новой области человеческой деятельности, показаны ее история и значение для будущего планеты. Раскрыта роль Советского Союза, открывшего дорогу в космос, приведены сведения об эволюции взглядов на межпланетные сообщения, о движущих силах и путях покорения космоса.
Особое внимание уделено роли советских ученых, конструкторов, космонавтов, техников и рабочих - создателей и испытателей мощной ракетно-космической техники. Раскрыто значение международного сотрудничества в изучении и освоении космоса.
Книга рассчитана на широкий круг читателей.
Авторы книги - кандидаты технических наук, члены Союза журналистов СССР Александр Денисович Коваль и Владимир Петрович Сенкевич - хорошо известны читателям, интересующимся вопросами космонавтики. Их перу принадлежит ряд книг и брошюр, а также большое количество статей по проблемам космических полетов....

Цена:
121 руб


2008 Copyright © SpaceFly.ru Мобильная Версия v.2015 | PeterLife и компания
Пользовательское соглашение использование материалов сайта разрешено с активной ссылкой на сайт
Яндекс.Метрика